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傳統(tǒng)汽車現(xiàn)階段電子化程度不高，對(duì)PCB線路板的需求量較小，PCB價(jià)值量也比較低。 PCB在整個(gè)電子裝置成本中的占比約為2%左右，平均每輛汽車的PCB用量約為1平方米，價(jià)值60美元，高端車型的用量在2-3平米，價(jià)值約120-130美元。 

                在傳統(tǒng)汽車的電子元器件中，動(dòng)力系統(tǒng)需求PCB最多，份額為32%，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，啟動(dòng)器，發(fā)電機(jī)，傳輸控制裝置，燃油噴射，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等；車身電子系統(tǒng)25%，主要包括汽車照明、HVAC、動(dòng)力門和座椅、TPMS等；安全控制系統(tǒng)，占比約22%，主要包括ADAS、ABS、安全氣囊等；其他還包括顯示、娛樂等車載電子系統(tǒng)。 

                 可見，新能源汽車所帶來的汽車PCB價(jià)值增量包含兩部分，即混合動(dòng)力汽車所帶來的疊加增量和純電動(dòng)汽車所帶來的替代增量。就汽車電子價(jià)值而言，混合動(dòng)力汽車所產(chǎn)生的疊加增量與純電動(dòng)汽車所產(chǎn)生的替代增量大小基本相同，可以認(rèn)為二者所帶來的汽車板增量也基本相同，因此在后續(xù)的汽車板增量測(cè)算中不再對(duì)混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車進(jìn)行區(qū)分。